5月15日，知名经(jīng)济学家任泽(zé)平发文称：“建(jiàn)议推(tuī)出五(wǔ)年内(nèi)燃(rán)油车禁(jìn)售时间表，河(hé)北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议，“河北以北(běi)地区，就不(bù)适合开电动车(chē)了？”“燃油车(chē)的生产销售和使(shǐ)用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能(néng)源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河(hé)科(kē)技学院客座教授张(zhāng)翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关系到经(jīng)济发展。很(hěn)多车企对(duì)于GDP和就业都(dōu)有很(hěn)大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可(kě)能会造(zào)成失业问题，五年内(nèi)禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院(yuàn)数字经济与(yǔ)金(jīn)融创新研究中心联席(xí)主任盘和林(lín)认为，任泽平的观(guān)点过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是(shì)基础设施(shī)，当前我国(guó)配(pèi)套设(shè)施供给尚不完善(shàn)，可能(néng)会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力(lì)挺新能源

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，任泽平毕业(yè)于清(qīng)华大(dà)学经济(jì)管理(lǐ)学院博士(shì)后，中国人民大学(xué)经(jīng)济学博(bó)士。曾任国泰(tài)君安证券研究(jiū)所董事总经(jīng)理、首席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国(guó)民营经(jīng)济(jì)研究会副会长。他最为知(zhī)名的职务(wù)曾是恒大集团首席经(jīng)济(jì)学家兼恒(héng)大经济研(yán)究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在多(duō)个场合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在(zài)2022年(nián)新能源汽车产业链投资年会上表示，在(zài)当下，新能源相关的产业是未(wèi)来(lái)中国经(jīng)济最(zuì)有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从(cóng)长远看，当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪(dí)一(yī)事，任泽平(píng)此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持(chí)不知出于何种(zhǒng)目(mù)的，如果是看(kàn)空(kōng)新能(néng)源(yuán)行业前(qián)景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事(shì)已(yǐ)高，对新能源也未(wèi)必了解(jiě)，否则不(bù)至于(yú)错过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平(píng)宏观账号(hào)发现，每隔一段时间(jiān)，任(rèn)泽平就会(huì)通过公众号复读“当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在(zài)一定程(chéng)度上是有(yǒu)道理(lǐ)的(de)，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区已经(jīng)确定了禁售(shòu)燃(rán)油车的时间表(biǎo)，但他(tā)可能有(yǒu)些过(guò)于(yú)乐观。免费的播放器有哪个，在哪里看最新电影免费

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事(shì)会批准的燃油(yóu)车禁售时(shí)间表(biǎo)正式(shì)生效。根(gēn)据欧盟(méng)理事会此前批准的(de)法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃(rán)油(yóu)车。不(bù)过(guò)，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃(rán)油车有望在2035年后(hòu)继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会在声明中指出(chū)，根据这项法(fǎ)规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿(jiào)车和(hé)小型客货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零。声(shēng)明还表示，欧盟委员(yuán)会将(jiāng)在与(yǔ)利益相关者协商后提出一项提(tí)案，在(zài)2035年(nián)后允(yǔn)许完全(quán)使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐最统一(yī)的欧(ōu)洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是(shì)各(gè)方妥协的(de)结果(guǒ)，围绕(rào)相关具(jù)体条款，欧盟内部(bù)一(yī)度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初(chū)的批准流(liú)程(chéng)被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售(shòu)燃油车的(de)一(yī)种担忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商(shāng)联(lián)合会预计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽(qì)车(chē)生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车(chē)首席执(zhí)行(xíng)官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车所(suǒ)需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个(gè)比例(lì)计算(suàn)，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽车销量(liàng)确(què)实一路高歌猛(měng)进(jìn)。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘免费的播放器有哪个，在哪里看最新电影免费用车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅超过此前的(de)20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点(diǎn)的背景下(xià)，不少自主品牌(pái)也宣布了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃(rán)油汽车(chē)，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务；北(běi)汽集(jí)团、长安汽(qì)车被(bèi)曝计划在2025年全(quán)面停售(shòu)燃(rán)油车；东风风行(xíng)也被(bèi)曝计划在2025年内实(shí)现全面电(diàn)动化，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油车；哈(hā)弗则(zé)将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但(dàn)在(zài)今(jīn)年促消费的背(bèi)景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新(xīn)能源是改(gǎi)善需求(qiú)，不能偏(piān)废(fèi)。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车(chē)消费中(zhōng)入门级燃(rán)油车消费仍然不(bù)足，需要有效改善(shàn)燃油车(chē)需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表(biǎo)示(shì)现阶(jiē)段新能源车还(hái)存在一(yī)些不足(zú)，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术(shù)上(shàng)来说，电池的续航和充电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分(fēn)纯电(diàn)动车(chē)充至80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节假日充电站(zhàn)排(pái)队(duì)的(de)报(bào)道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较而(ér)言，充电设施的(免费的播放器有哪个，在哪里看最新电影免费de)建设和体验，距离燃油车加油的便利(lì)性还有差距。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢等情(qíng)况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不(bù)起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自(zì)《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与(yǔ)交通(tōng)创新中心在《中国传(chuán)统燃油车退出(chū)时间(jiān)表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前(qián)实现(xiàn)传(chuán)统燃油(yóu)车的全面退出(chū)，但(dàn)由于各地区的(de)经(jīng)济发(fā)展(zhǎn)、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情(qíng)况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产业发展、充电(diàn)基(jī)础设施建设等因素都不(bù)尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些(xiē)特大型城市（如北(běi)京、上海、深(shēn)圳等）以(yǐ)及(jí)功(gōng)能性示(shì)范(fàn)区域（如海南等）将率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁售(shòu)的目(mù)标，接着就是(shì)传统汽车限行限购城市和蓝(lán)天保卫(wèi)战中(zhōng)的重点区域省会城市(shì)、重点区域，最后(hòu)是西北、东北、西南等地区。而在车(chē)类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面(miàn)实现新能(néng)源化(huà)。

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