暂停引航的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照明不符合(hé)安(ān)全规定；引航(háng)员身体不适(shì)，不(bù)能(néng)继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于引(yǐn)航的原(yuán)因的。关于暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航的几种情况(kuàng)是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图(tú)片等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知识：

航班(bān)停运可以退(tuì)票吗

　　航班(bān)停运是(shì)可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停(tíng)飞(fēi)的(de)航班,可(kě)以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅(lǚ)客、行李国内运输规(guī)则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能(néng)在客票有效期(qī)内完成部分或全部航程,可以在客票有效期(qī)内要(yào)求退票。

暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气(qì)象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的(de)原因。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为(wèi)了维护国(guó)家主(zhǔ)权(quán)和保障船(chuán)舶(bó)、港口(kǒu)和(hé)设施的安全，由国家专(zhuān)业(yè)引航人(rén)员引领船(chuán)舶安(ān)全航行的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口(kǒu)的引航(háng)员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部(bù)关于(yú)修改《船舶(bó)引航(háng)管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在(zài)交通(tōng)运输部划定的海上引航区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输部(bù)经报国务院批准后规定可以(yǐ)免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物(wù)质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散(sàn)装液化气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项、第(dì)（四）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由交通运输部(bù)直属海事管(guǎn)理机构(gòu)根(gēn)据港口、航(háng)道(dào)实(shí)际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十条：“下(xià)列船(chuán)舶在内河(hé)航行，应当向引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上(shàng)的海上(shàng)机动(dòng)船(chuán)舶(bó)，但船长驾驶同一类型俩人与两人的区别用哪个合适，小俩口还是小两口的(de)海上机(jī)动船(chuán)舶(bó)在同一内河通(tōng)航(háng)水域(yù)航行与上一航次间隔(gé)2个(gè)月(yuè)以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航(háng)道(dào)通航条(tiáo)件限值的(de)船舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线(xiàn)航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且(qiě)载客航行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则(zé)》中(zhōng)X类的(de)散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的(de)具体标准，由长江(jiāng)航(háng)务管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情(qíng)况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申请(qǐng)引航的，引(yǐn)航机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)落实(shí)引航安全主(zhǔ)体责任，配备(bèi)必要的设施、装备和人(rén)员，建立(lì)并实施引航(háng)安全管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加一(yī)条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进行(xíng)培训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合(hé)国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一(yī)条，作(zuò)为第十九(jiǔ)条：“引航(háng)员应当持有(yǒu)有效(xiào)的船员适任证(zhèng)书，服(fú)从(cóng)引航机构的安(ān)排和管理，并按照有关规定开展引航活(huó)动(dòng)。

　　”七(qī)、删(shān)去第(dì)十五(wǔ)条、第十六条、第十(shí)七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二(èr)十条、第(dì)二(èr)十(shí)一条、第(dì)二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二(èr)十(shí)四条改为第二十(shí)条，删(shān)去(qù)第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十六条改(gǎi)为(wèi)第二十二条，删去其(qí)中的(de)“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第(dì)二十三(sān)条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航(háng)长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶，引航(háng)机构应当制定引航方(fāng)案，报(bào)市(shì)级地方人民(mín)政府港口主管部(bù)门和海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构(gòu)备案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方案应当(dāng)由一级(jí)引航员主持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本(běn)情况、注意事项、风(fēng)险评估、安(ān)全保障(zhàng)和应急处置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮(lún)配备要求，制俩人与两人的区别用哪个合适，小俩口还是小两口定合理的拖(tuō)轮(lún)使用方(fāng)法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶应(yīng)当根据引(yǐn)航机构提(tí)供的拖轮使用方(fāng)法的要求安排拖轮或(huò)者委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部门按照职责(zé)制定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二(èr)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第二十(shí)五条(tiáo)：“申请引航(háng)的(de)船舶，应(yīng)当(dāng)使用专用的甚高频频道与引航机构和(hé)引航员(yuán)联系，确认(rèn)登轮时(shí)间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第三十(shí)二条改为第二十九条，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故(gù)或违章行为时(shí)，应当及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改(gǎi)为(wèi)第三十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员在(zài)遇(yù)到(dào)下列情况(kuàng)之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航(háng)，并及(jí)时向引航机构(gòu)、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码头(tóu)条件不满足被引船舶的航行、停(tíng)泊(pō)、作(zuò)业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航(háng)员登离装置不符合安(ān)全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继(jì)续(xù)引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第三十一条，第二(èr)款修改为(wèi)：“在引领船(chuán)舶过程中发生水上交通事故的，引航员应当在返回港口后24小时内向海事管理机构(gòu)递交(jiāo)水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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